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二號站登錄測速遠程診斷技術到底值不值得投資?關于遠程診斷的三個誤區

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如果時間是金錢,時間是一切,那么你的車隊在卡車維修上省下一大袋現金對你的車隊意味著什么?

對于那些沒有利用當今遠程診斷技術的車隊來說,這是擺在桌面上的問題。它讓那些車隊有機會抓住神奇的維修時刻,現在,之前的例行經前檢查,以確??ㄜ囀怯肋h不會停留在一旁。

有這么多的卡車技術在那里-遠程信息處理,空中更新,傳感器,儀表板,ADA,攝像頭…你真的需要堆在遠程診斷嗎?如果你十年前投資的技術運作良好,或者你的車隊規模很小,或者你真的非常擅長遵守嚴格的PM計劃,那該怎么辦?

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10年來,卡車運輸技術的變化2號站線路測速不夠大,不值得升級

如果你仍然對十年前投資的技術感到滿意,那就太棒了。但在科技界,10年的升級時間是難以估量的。也許有必要調查一下你遺漏了什么。

Navistar的客戶體驗主管布萊恩?穆爾希恩(Brian Mulshine)表示:“十年是一輩子,技術在這個領域的變化方式是這樣的。最大的變化之一(目前仍在發生)是互聯車輛供應商如何在數據集成方面合作,為車隊創建更無縫的工作流。沒有哪個車隊經理愿意在一天中在六個不同的在線門戶網站之間跳轉,并且經常處理脫節甚至沖突的數據。越來越多的原始設備制造商、車隊維護軟件提供商、車隊管理提供商、遠程通信服務提供商和二號站登陸測速鏈接他公司正在合作,以提供更無縫的用戶體驗,將這些數據整合在一起,最終為車隊經理創造更深入、更具可操作性的見解?!?

底特律產品公司的產品營銷經理Len Copeland說,如今的聯網車輛能夠廣播各種遠程信息處理數據,如發動機小時數、制動嚴重程度、負載系數和變速箱最高檔位時間,以幫助車隊了解車輛的運行情況,識別整個車隊的趨勢,并確定他們希望為哪些可維修部件或系統開發解決方案。

服務經理可以利用這些遠程信息處理數據來深入了解重型車輛的保養周期,科普蘭說,例如,他們可以下載整個車隊過去30天的故障列表,以及單個車輛的故障歷史,以便進行進一步分析。來自Detroit Connect的遠程通信數據可以幫助技術人員診斷、故障排除、維修和記錄,并確保他們擁有完成工作所需的正確工具,從而進一步縮短在車間的時間。

如今,艦隊2號站線路測速可以根據問題的嚴重程度接收不同級別的警報。沃爾沃北美卡車公司(Volvo Trucks North America)的產品營銷經理阿什利?穆里坎(Ashley Murickan)表示,新接觸這種服務的客戶通常會驚訝于他們所獲得的大量支持和信息,以便在正確的時間做出正確的決定。

沃爾沃卡車提供沃爾沃行動服務[VAS]使用遠程診斷持續監控卡車的潛在問題,并以不同級別的警報通知客戶。穆里坎說,例如,紅色警報表示更嚴重的問題,而黃色警報表示問題,但故障并非迫在眉睫。VAS根據地理位置、維修計劃和任何必要零件的可用性,使用此信息來協調經銷商的維修活動。每輛新沃爾沃卡車上的標準配置,遠程診斷有助于避免意外故障,提高正常運行時間。

通常今天,遠程診斷甚至可以與無線更新配對,以處理故障代碼,甚至不需要在維修設施停止服務。這方面的一個例子可以在Mack的GuardDog Connect集成遠程通信解決方案中找到,該解決方案是Mack的8級產品線的標準配置,由Mack引擎提供動力。

“使用Mack Over-the-Air[OTA]可以解決多個服務警報,這使得客戶可以無限量地更新駕駛員激活的軟件和參數,提高正常運行時間并簡化更新過程,通過Mack OTA,我們能夠在10到15分鐘內提供軟件更新,消除了整個行業平均需要兩天以上的時間來安排維修時間、訪問經銷商以及連接診斷和編程工具的過程?!盡ack Trucks負責互聯車輛和合同服務的副總裁David Pardue說

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對于小型車隊來說,遠程診斷不值得投資

Noregon產品管理副總裁Scott Bolt說,很多車隊,無論大小,都2號站線路測速沒有意識到遠程診斷可以通過早期發現問題來提供ROI。

他說:“車隊不再需要等待一個指示燈、司機投訴或一輛靠邊站的卡車來采取行動。早期檢測,加上預測性故障技術,為車隊提供了必要的信息,以在問題升級為代價高昂的故障之前解決問題。通過這樣做,交貨率提高,所需牽引次數減少,維修成本降低?!?

Navistar的Mulshine解釋說,小型車隊通常使用的資源更為有限,正因為如此,一輛卡車拋錨可能會對業務和現金流產生巨大影響。

OnCommand Connection提供了一個名為車隊健康監測的每周報告,該報告使用數據分析來標記任何可能出現故障或減額情況的車輛,因此可以在車輛停止使用之前解決該問題,Mulshine說而且,遠程診斷超出了故障代碼數據的范圍:車主可以查看卡車上的駕駛行為或碰撞緩解數據,以查看是否有需要更安全駕駛的駕駛員,這同樣有助于在故障發生之前防止停機和安全問題。

康明斯發動機部門數字產品管理總監Aparna Venkatraman解釋了康明斯Connected Diagnostics如何基于車隊可用于響應警報的人力資源簡化報告。

康明斯發現,大型艦隊通常只希望接收來自連接診斷的緊急警報,而小型艦隊可以更容易地管理接收所有通知,使他們能夠運行一艘非常緊張的船,文卡特拉曼說這些較小的車隊可以利用連接的診斷信息立即解釋故障并采取行動,決定駕駛員是否能夠完成任務或是否需要立即采取行動。此外,小型車隊通常不會有更新軟件所需的服務工具,但連接的軟件更新不需要任何服務工具,這是一個小型車隊可以采用的DIY過程,因此卡車不必訪問服務地點進行軟件更新。

底特律的Copeland補充說,由于監控卡車的人力資源有限,Detroit Connect虛擬技術人員對小型車隊很有價值,因為信息很快到達組織內的人員手中,他們需要了解車輛何時不能達到最佳性能。這使得車隊經理能夠專注于車隊管理的二號站登陸測速鏈接他方面,同時確保在卡車需要更多關注時,他們將直接獲得性能信息。

遠程診斷服務提供商通常也有大量的專家人員,幫助小型車隊充分利用二號站登陸測速鏈接遠程診斷和OTA技術。

沃爾沃的穆里坎說:“沃爾沃卡車訓練有素的員工總是可以通過位于北卡羅來納州格林斯博羅的沃爾沃卡車正常運行時間中心獲得,內部代理商提供行業領先的專業知識和支持?!?

Mack的Pardue說,Mack卡車的標準配置是24/7 Mack OneCall路邊救援,這對小型車隊來說是一個巨大的好處,因為它們無法獲得大型車隊可能擁有的相同IT資源。

他說:“Mack OneCall代理通過Mack GuardDog Connect監控即時檢測到的所有警報,Mack GuardDog Connect將所有必要的信息,包括所需的零件、服務說明和診斷信息,發送到最近的服務中心和OneCall代理來管理案件?!?

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只要卡車在一個堅實的PM計劃中,所有必要的維護工作都在進行中

一個常規的下午時間表是一個好的開始。但是,基于日歷的卡車維修只能提供基于車隊間隔的維護,而不是基于條件的維護——而且有很大的不同。

康明斯智能服務維護總監達里奧·莫利納里說:“基于間隔的維護是指在預定的間隔內執行的例行維護任務,以防止故障發生。但是,它是基于一般車隊的,不具體于設備的占空比或條件,因為間隔維修可能會在不需要時進行,因此它可能并不總是在風險和報酬之間達成正確的平衡。

基于條件的維護使用指標顯示每個卡車的性能下降或即將出現故障的跡象,因此在必要時可以安排維修,Molinari繼續說道通常,基于條件的維護會增加維修事件之間的時間,因為它是由車隊中的單個卡車的狀況而不是整個車隊的狀況驅動的。

Molinari將簡單的機油變化視為用例場景:基于間隔更換機油不是優化的。了解油的剩余使用壽命有助于對何時更換機油作出明智的決定。這使得船隊能夠利用剩余石油的使用壽命,并降低總擁有成本。

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沃爾沃的Murickan說:“通過根據卡車的使用方式和運行狀況優化卡車保養計劃,而不是普通的靜態里程或日歷式保養,可以節省時間成本。這種方法降低了總體擁有成本,提高了正常運行時間和卡車可用性,并延長了卡車的使用壽命?!?

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