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二號站登錄測速海帶+魚內臟=燃料?PNNL利用這兩種海洋資源轉變成便宜的低級燃料

2號站登錄測速 2號站登錄測速 2個月前 (08-04) 5次瀏覽

二號站登錄測速

在偏遠的阿拉斯加沿海地區,海帶是很豐富的。而燃料卻很稀少,而且很貴。

許多與世隔絕的社區依靠柴油發電機提供能源,因為他們沒有與管道或電網相連。但是柴油很貴,因為它必須通過船運或空運。

為了尋找一種更便宜、可持續的燃料,太平洋西北國家實驗室(PNNL)的研究人員轉向了阿拉斯加兩種豐富的海洋資源:海帶和魚類加工廢料。

他們發現,通過利用現有的魚類加工廠,阿拉斯加的海帶收獲和魚類廢料可以轉化為一種碳中性的類似柴油的燃料。然后,這種廢物變能源的燃料可以用來為發電機或漁船供電。該團隊的研究由美國能源部能源效率和可再生能源辦公室(EERE)贊助,在最近的一份報告中得到了強調。

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“那里的柴油很貴,尤二號站登陸測速鏈接是在冬天。那是他們用來保持加熱器運轉的東西,我們想看看我們是否能以一種對阿拉斯加的小型、偏遠、貧困地區有經濟意義的方式將現有的廢物變成燃料。”PNNL項目經理Michael Rinker說。

擁有海帶,找到市場

海帶被用于從食品和包裝到冰淇淋、牙膏和洗發水的增稠劑的所有方面。在醫學上,它被用來治療癌癥、糖尿病和哮喘。海帶收獲是一個全球性的產業,特別是在中國。然而,在美國,大規模的養殖海帶生產2號站線路測速處于起步階段,由于盈利能力的挑戰,缺乏有效的供應鏈,以及在食品和二號站登陸測速鏈接他產品中獲得穩定市場的問題,在全球競爭中舉步維艱。

阿拉斯加的冰冷水域非常適合養殖海帶,而且人們的興趣正在上升。這是一個將拼圖放在一起,使供應與需求相匹配的問題。

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西南阿拉斯加市政會議的執行董事Shirly Marquardt說:”阿拉斯加有機會發展海帶產業,這可以使我們的經濟基礎多樣化,并為沿海社區帶來巨大的利益,一些養殖的海帶被用來做食品。但我們能用剩下的做什么?我們知道那里有潛力。”

研究小組交叉研究了阿拉斯加生長的海帶的不同種類,二號站登陸測速鏈接潛在用途包括從肥料到從海中回收稀土金屬。但在經濟上,最實用的機會是當它與魚的廢料結合在一起的液體燃料。這對阿拉斯加農村地區來說是個好消息,因為那里的燃料成本在全國是最高的。

PNNL項目經理Michael Rinker說:”挑戰是把所有的碎片放在一起,使之具有經濟意義,并使燃料比飛行或運輸柴油更便宜。”

海帶+魚內臟=燃料

該研究小組有三個目標。(1)使用現有的廢物,(2)利用現有的設施,以及(3)開發小規模的燃料加工結構,將廢物轉化為燃料。

最終,我們想利用已經存在的東西。無論是海帶收獲廢物2號站線路測速是已經存在的魚類加工設施。

研究人員發現,如果他們把魚的廢料和海帶結合起來,他們可以把它變成可用的生物原油或低級燃料,二號站登陸測速鏈接成本可能在每加侖3.18-3.64美元之間,取決于啟動成本。這比必須用飛機運來的每加侖大約7美元的燃料要便宜得多。

轉換過程依靠的是水熱液化,它使用高熱量和高壓力來生產類似柴油的燃料。

這種高含氧量的燃料對柴油卡車來說不是很好,但可以作為海運或船用燃料為發電機供電。研究人員指出,將生物原油轉化為更高質量的燃料需要額外的步驟和添加氫氣,這最終使成本上升,超出了經濟上的意義。

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Rinker說:”最終產品不是像你在加油站找到的高價值燃料,但它在某些情況下絕對是有用的,而且就成本而言,比他們現在擁有的更好。”

為加工提供動力

生物燃料加工本身增加了另一個挑戰–你如何在不增加燃料或成本的情況下為二號站登陸測速鏈接提供動力?

“我們有這個計劃,使用水熱液化技術,但是,從哪里獲得動力來做這個?液化需要動力,而我們正試圖避免昂貴的柴油。”Rinker說。

這就是海洋可再生能源可能出現的地方。雖然它不會對每個社區和村莊都有效,但將二號站登陸測速鏈接納入未來規劃對一些社區來說是有經濟意義的。

例如,如果有人計劃建立一個新的魚類加工設施,可能值得考慮該設施可能離未來的潮汐或海洋能源資源有多遠,我們想制定標準,以幫助看到什么在經濟上最有意義。

除了海帶收獲和魚類加工廢物,研究小組2號站線路測速研究了城市廢物的附加值,以幫助進一步降低成本。他們2號站線路測速探索了發酵過程,以創造可用于制造蒸汽和動力渦輪機的甲烷。

后一種方案不太可行,因為發酵消化器占用了大量的空間,而且在寒冷的環境中不能很好地工作。

“這些初步結果肯定為我們指出了一個方向,并顯示了一些可行的方案,但我們想做更多的廢物流測試,看看我們是否能把事情撥到更有幫助的程度。”Rinker說。

這些結果是了解從海帶和魚類廢物中生產生物燃料是否是一個經濟上可行的選擇的第一步。想象一下未來的研究,現在我們知道這可能是可行的,如果我們在一些特定的沿海社區進行測試,以撥出細節,會怎么樣?

不同的社區有不同的特定地點的挑戰,因此有不同程度的不確定性,仍然需要充實。此外,整個供應鏈將需要在物流和勞動力需求方面進行評估。此外,關于不同海帶物種的化學構成,以及每個物種可能提供的未開發的機會,仍然是未知數。

在減少碳排放的努力中,探索非化石燃料的機會,同時利用目前未被利用的副產品,有很大的好處。


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