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    二號站登錄測速揪心!“輪胎墳墓”爆發特大火災,黑色污染如何才能變廢為寶?

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    近日在中東地區,出現了更令人揪心的一幕。據外媒報道,位于中東國家科威特蘇萊比亞鎮的一家全球最大廢棄輪胎垃圾場近日爆發了嚴重的大火。

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    不同于樹木燃燒,廢輪胎燃燒會釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類等有毒有害氣體,嚴重污染大氣環境,二號站登陸測速鏈接中2號站線路測速有致癌的污染物二惡英,對人體危害極大。如果不盡快阻止這場大火,這很可能會造成一場全球生態災難。

    據悉,該輪胎垃圾場總占地面積為60萬平方米,垃圾場中堆放著多達5200萬條廢棄輪胎,讓二號站登陸測速鏈接成為世界上最大的輪胎垃圾場,又被稱為“全球最大的輪胎墳墓”。

    這些報廢輪胎有的是來自科威特本國,有的則來自二號站登陸測速鏈接他國家,支付一定費用后就被送到這里來了。

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    例如,歐盟在2006年時就已經禁止將廢棄輪胎進行垃圾填埋處理,導致每年有48萬噸輪胎出口到國外進行處理。二號站登陸測速鏈接中大部分就來到了這個垃圾場。

    廢舊輪胎在業內被稱為“黑色污染”,二號站登陸測速鏈接回收和處理技術一直都是世界各國面臨的難題。隨意丟棄的話不僅破壞土壤,污染水資源,2號站線路測速會嚴重影響人類健康。

    但有的國家又禁止把廢棄輪胎進行垃圾填埋處理,回收成本又非常昂貴,于是最便宜的做法就是支付一筆費用,把輪胎運到二號站登陸測速鏈接他國家的垃圾回收場。

    于是負責處理并把廢棄輪胎運送到這里來的四家垃圾處理公司從中就撈得盆滿缽滿,但從未想過這里蘊藏的危機越來越嚴重。

    廢舊輪胎怎么有效處理成為一項難題,那么目前處理廢舊輪胎的方法有哪些?廢舊輪胎怎么處理比較好呢?

    目前有以下幾種處理廢舊輪胎的方法:

    1、二次加工–少量廢輪胎

    二次加工這種方法適合擁有少量輪胎的人群,有創意的朋友會將廢舊輪胎進行深度清潔,隨后在輪胎上設計一些造型,涂上一些色彩來進行裝飾,讓人一眼望去為之驚嘆;但是這種方法只能處理很少的廢輪胎。

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    2、翻新–小型項目

    小型廢舊輪胎翻新企業會將回收的輪胎經過品質鑒定篩選出適合翻新用的輪胎,送入翻新車間進行翻新,翻新后的輪胎從外觀上看和新輪胎完全相同,廠家會在翻新輪胎上貼有翻新輪胎的標志,客戶按需購買即可;但是翻新的輪胎使用壽命較短,安全性不高,且獲得利潤較小。

    3、輪胎煉油–大量廢輪胎

    廢舊輪胎煉油適合擁有大量廢輪胎的朋友或企業,廢舊輪胎煉油是通過廢舊輪胎煉油設備采用高溫裂解的方式將廢舊輪胎裂解出輪胎油,炭黑及鋼絲等產物。在符合國家環保要求的前提下,將廢輪胎進行回收利用,既能解決大量的廢舊輪胎,又能獲取很好的經濟收益,是一個處理廢舊輪胎的好方法。

    未來行業發展的總基調是,以生態環境保護為根基,以實現循環發展為驅動力,以節能減排為路徑,以獲取再生資源為目標,積極探索適合我國國情、世界輪胎循環利用事業發展可借鑒、對人類生態環境保護有貢獻的中國方案。

    具體來說,業內人士建議,輪胎翻新行業下一步不妨大力進軍物流運輸市場,瞄準目標客戶,聯合相關行業組織搭建資源平臺,一手抓運輸企業,獲取廢舊輪胎資源;一手抓規范,提供優質產品服務。再生橡膠及橡膠粉行業可繼續提升工藝技術水平,研發和采用節能環保高效的新技術、新工藝和新裝備。

    文章來源: 帶你游遍英國,東盈控股


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