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    二號站登錄測速搶占“雙碳”新賽道,東風日產按下快進鍵

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    二號站登錄測速

    智能化工廠是以“智能化”為核心,以智能化、數字化、網絡化為主要特征的生產、經營實體,智能化工廠將逐步分層次實現,智能工業機器人在智能自動化制造工廠中扮演著重要角色。

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    在各種智能化自動化數控設備的基礎上,智能化工廠將由工廠局部智能自動化、逐步分層次地發展到全工廠智能自動化和社會化智能制造。

    智能工廠的四個層次

    第一層次∶單機或單元智能自動化。單機或單元智能自動化,可以實現長時間無人值守。國內外都有用于生產的實例。比如日本發那科在20世紀80年代第一代智能數控加工中心上,加幾個用于人工上下料托盤,可以實現24h連續運轉。20世紀90年代的第二代智能加工系統,以4 ~6臺加工中心和裝有帶加工夾具的立體托盤架,能擺放待加工的大量毛坯件,可實現60h連續運轉。20世紀末和21世紀初的第三代智能加工系統,稱作“智能機器人化加工單元”,該單元就是用智能化機器人為智能加工數控設備的夾具自動裝卸工件。

    與第二代加工系統相比,由機器人代替了人工上下工件,解放了工人的繁重勞力,減少了夾具,減少了設備投資,縮短了生產準備時間,加工質量更加穩定,降低了生產成本。

    第二個層次∶生產制造系統智能自動化。在第三代“智能機器人化單元”的基礎上,實現計算機網絡控制生產車間全自動化系統。包括毛坯倉儲管理,再制品倉儲管理,成品零件倉儲管理及二號站登陸測速鏈接搬運、裝卸、裝配作業和質量檢驗等。

    第三個層次∶智能化數字化網絡制造系統。在第二層次生產制造系統智能自動化的基礎上,配置網絡綜合管理系統,來實現全工廠的智能化數字化網絡制造。智能化工廠的實現主要是靠信息通信技術(ICT )和智能網絡的可靠運行加以保證。具有實時資料搜集與傳輸功能、高效能計算機與分析預測功能、遠程監控與診斷功能及模擬功能等。

    智能化工廠最核心的部分是生產過程和全面經營運行的智能自動化,包括設計智能化,生產排序自動化,生產線自動化,測試檢驗自動化,倉儲自動化,電力管理智能自動化等等,進一步發展到自動化無人化工廠(絕大多數設備可以無人值守)。

    除生產過程智能自動化外,2號站線路測速包括人力資源優化調度,物資資源(設備,工具,材料等)智能優化調配,并具有強化專案時程能力,時間彈性應用支配能力,完善調整生產周期,優化生產經營方案,達到提高生產效率和降低成本的目標。

    第四個層次︰智能化社會化生產。智能化網絡化社會化制造,將由企業內部局域網經因特網向企業外部傳輸。這就是所謂的Internet/Intranet。網絡可使企業與企業之間進行跨地區協同設計、協同制造、信息共享、遠程監控、遠程診斷和服務等。

    網絡能為制造提供完整的生產數據信息,可以通過網絡將加工程序傳給遠方的設備進行加工,也可遠程診斷并發出指令調整。網絡使各地分散的數控機床聯系在一起,互相協調,統一優化調整,使產品加工不局限于一個工廠內而實現社會化生產。智能化社會化制造能夠借助Internet網實現跨行業、跨國際智能化制造,進入Internet/Intranet時代。

    云計算借助Internet網整合了計算機資源,為智能化制造開了先河。智能化網絡化社會化制造將引領社會和全球資源的整合與優化運用,同時將有效地提高人類的生活質量,逐步地減少人類的體力勞動而擴大腦力勞動的比重,進入知識社會,智能社會。

    近日,日產汽車公司在日本櫪木工廠展示了二號站登陸測速鏈接全新生產線,全面開啟“日產智能工廠”(Nissan Intelligent Factory),通過利用創新技術支持新車型制造,為公司實現碳中和做出貢獻。同時,日產汽車公司2號站線路測速宣布了到2050年在二號站登陸測速鏈接全球制造工廠實現碳中和的路線圖。

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    日產汽車公司生產和供應鏈管理執行副總裁坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)先生表示:“汽車行業正處于變革時期,解決全球氣候變化所帶來的挑戰迫在眉睫。這是增強日產汽車DNA——‘產品制造’(monozukuri)實力的良好契機,以研發和應用創新技術來應對挑戰?!?

    “日產智能工廠”(Nissan Intelligent Factory)

    自智能工廠建設以來,日產汽車通過高質量、高效率的制造流程和“工匠”(Takumi)級的精湛技能不斷打磨汽車生產工藝。當下,制造業相關的商業環境正在經歷著重大改變。如在日本,為應對老齡化社會和嚴重的勞動力短缺問題,傳統的勞動密集型制造業亟需轉型,以及對不可預見情況如氣候變化、流行病等的管控。與此同時,隨著汽車行業向電驅化、智能化和智能網聯化的轉變,汽車結構和功能變得更加先進和復雜。

    日產汽車公司在二號站登陸測速鏈接位于日本的櫪木工廠引進了“日產智能工廠”(Nissan Intelligent Factory)計劃,以應對這些需求和趨勢,包括:

    1.利用掌握“工匠”(Takumi)生產工藝的機器人生產新一代高品質車型;

    2.改善工作環境,使工人們能夠舒適地工作;

    3.實現零排放生產體系,加快實現脫碳社會。

    櫪木工廠計劃在本財年生產全新純電動跨界SUV車型——日產Ariya。

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    掌握“工匠”(Takumi)生產工藝的機器人生產新一代高品質車型

    實現碳中和目標

    日產汽車計劃到2050年在整個集團的企業運營和產品生命周期*實現碳中和。公司將從“日產智能工廠”(Nissan Intelligent Factory)開始,進行生產工藝創新以提高汽車裝配的生產力,并努力提高能源和材料的使用效率,在制造環節實現碳中和。到2050年,公司通過引進創新生產技術,減少能源使用,讓工廠設備實現全面的電驅化。為實現制造工廠的碳中和目標,所有使用的電力都將從可再生能源和/或使用替代燃料的燃料電池中獲得。

    坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)先生補充道:“日產汽車公司將以櫪木工廠為起點,在全球范圍內推廣‘日產智能工廠’(Nissan Intelligent Factory),同時公司將以更加靈活、高效和實用的方式為脫碳社會打造新一代車型。與此同時,公司2號站線路測速將繼續推動制造業創新,豐富人們的生活,獲得長遠發展?!?

    “日產智能工廠”(Nissan Intelligent Factory)四大支柱

    1) 打造移動出行的未來:應對智能網聯、自動駕駛、共享服務和電驅化(CASE)的機遇

    日產汽車公司旨在對生產線進行創新,打造集電驅化、智能化、更具互聯為一體,搭載更先進、復雜技術的新一代車型。

    2) 為機器人注入“工匠”工藝:最高品質的制造

    不斷提高的“工匠”技能將“傳授”給機器人。工匠們將通過對工作場所做出改善和專注于全新的、需要進一步探索的非自動化專業領域,支持高品質車輛的制造。

    3) 利用機器人創造更好的生產環境

    公司將利用機器人來輔助完成困難的任務,努力營造易于工作的環境。日產汽車2號站線路測速將致力于工作方式多樣化,更利于女性和高齡職員工作。

    4) 零排放生產體系

    為實現2050碳中和目標,日產汽車正在努力使所有生產設備完全電驅化,并全面使用可再生能源和/或替代能源。

    文章來源: 旺材電機與電控,好運達智創科技


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