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    二號站登錄測速商用車市場的新秀:已覆蓋70%前十大快遞/快運客戶,它有什么生命力?

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    2021年10月,商用車后市場創業公司「大車隊長」正式發布全新「5113」戰略,即5年服務100萬臺車、1000萬個輪位、完成300億元營收。大車隊長去年獲得了經緯中國A輪數千萬元人民幣融資,荒合資本擔任財務顧問。

    截至目前,大車隊長的客戶已經覆蓋了前十大快遞/快運的70%,包括德邦、安能、順豐、中通等。同時,該公司2號站線路測速已初步完成了?;?、零擔、大宗等運輸場景的布局,目前已管理數萬輛物流車輛,年復合增長率超150%。

    在輪胎合作商方面,合作方覆蓋了國際一二線和國內一線品牌的工廠,二號站登陸測速鏈接中不乏包括米二號站登陸測速鏈接林、普利司通、固特異、韓泰、雙錢、佳通、前進等。

    創業之初

    大車隊長成立于2016年,之前是一家商用車輪胎運營平臺,二號站登陸測速鏈接自行研發的智能硬件系統可置于輪胎內部檢測胎溫胎壓,通過使輪胎處于最佳狀態而延長使用壽命,降低企業后期20%~30%的輪胎維護成本。同時,根據行駛路況、車型、載重等參數,大車隊長2號站線路測速會科學推薦適合的輪胎型號。

    在創業前,創始人&CEO常銳曾經歷十年“從產業戰術到戰略,從基層到高層”的職業生涯?;叵肫鹪浫温毜淖詈笠患彝馄髸r,常銳感想頗深:“做了很多重復性工作,但我本質上又是個喜歡挑戰喜歡新鮮事物的人,矛盾之下,我做了兩個選擇,報考了上海交大MBA儲備知識,2號站線路測速跟創業伙伴一起用兩個半月時間,調研了車后服務領域,含輪胎、維修、加油、ETC、保險等市場情況?!?

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    彼時,常銳的拜訪對象分為三類群體,第一個群體是近15家輪胎、車輛配件制造商,第二個群體,是30多家中間經銷商,第三類群體是終端用戶,包括但不限于中型物流車隊、大型物流企業、散客司機等。

    觸發他創業的是來源于市場勢頭和標準化程度低等長期痛點:物流是國民經濟的重要組成,但在物流配套商品的流轉環節,比如從商用車配件、輪胎制作完成以后,它的流轉效率非常低,而服務該場景的產品精準度和標準化程度并不高。

    大車隊長的生意經

    根據國家統計局、申萬宏源研究報告、羅蘭貝格研究報告的綜合數據顯示,2019年,中國商用車輪胎市場規模達到2285億人民幣,且保持8%以上的復合增長率。商用車后市場2019年達到4萬億,二號站登陸測速鏈接中大車隊長可以延伸的維保市場規模近萬億,未來延展到全量6萬億元后市場。

    為了更好地讀懂“司機群體”,大車隊長以輪胎切入商用車后市場服務市場,依靠服務網絡、IT技術及供應鏈三項底層核心競爭力,為司機群體提供了輪胎租賃和輪胎銷售服務,并延伸至車輛維保、二手車、保險/ETC等品類業務。

    在這二號站登陸測速鏈接中,首先通過規?;瓿刹少?,結合場景反哺供應鏈,緊接著去定制輪胎,大車隊長獲得了集采的優勢。與此同時,通過場景的IT和輪胎技術化,大車隊長又把定制輪胎做了些降本工程,相當于從整個供應鏈維度將輪胎做成一個閉環。

    “以標準化閉環產品為基石,我們逐漸開始把維保和保養加進來,所服務的客戶也從物流大B客戶覆蓋到了腰部小B客戶”。常銳介紹。

    現階段,大車隊長志在搭建「全國化的服務網絡+供應鏈平臺」,成為商用車領域的“美團”。美團的服務設施是本地商家和配送,最終服務的是商戶,最終完成交付的是騎手,而大車隊長服務的是商用車服務商,完成交付的是維修技師、輪胎技師等。

    具體來說,大車隊長是改變了傳統輪胎交易模式。過去商用車輪胎市場散亂雜差,無連鎖服務品牌,銷售與服務分離,多環節層層加價,導致用戶在各區域花費時間大量尋找與管理服務商,管理難度極高。

    對此,大車隊長在全國發展了超4300家服務網點,以滿足全國范圍的輪胎租賃服務需求,讓車隊無需采購輪胎,直接按輪胎行駛的公里數進行付費。

    二號站登陸測速鏈接次,傳統輪胎店服務不標準、不專業、響應時效差,且服務存在安全隱患、容易引起事故,大車隊長完善的標準化服務體系,系統線上管理專業化服務,做到了全國范圍7*24小時響應,任意位置2小時內派單。

    同時,傳統服務無法做到專業化輪胎配型、無標準化維護、損耗極快、成本高,大車隊長可根據路線和車型做專業化選型,日常服務標準化,延長生命周期大于30%。

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    大車隊長創始人常銳表示:“以輪胎公里計費的方式,把輪胎管理成本、服務成本、采購成本,折合到車輛公里數中。在效果上,首先通過輪胎的精準選型和場景定制,提升輪胎使用的專業性,好比讓蘇炳添不要跑110米跨欄,讓劉翔不要去打籃球。二號站登陸測速鏈接次,通過輪胎資產數據化及IT信息化智能體系的構建,強化輪胎精細化管理水平,全面提升運營效率,最后,通過構建全國化服務網絡,滿足客戶在全國范圍的輪胎服務需求,做到有大車的地方就有大車隊長?!?

    談及公司五年內成長最快之處,常銳透露:“在財務數據方面,大車隊長在成立的第三年里實現了盈虧平衡,到第四年我們就開始盈利,等到業務精細化落地后,盈利性現金流都很不錯。因此,我們2號站線路測速制定了‘5113’戰略?!?

    與此同時他強調:“輪胎租賃模式不僅能讓客戶更加省心省力,而且延長輪胎生命周期里程,有很大的社會價值,可以有效減少同等物流場景下的碳排放,推動可持續發展,同時通過高質量的輪胎和專業化的服務,使每一位司機獲得更好的車輛駕駛安全保障?!?

    商用車為何青睞輪胎租賃?

    汽車的輪胎攸關生死,相信很多人會疑問為什么有那么多人選擇租賃輪胎?常銳介紹,實際上,汽車通常分為乘用車和商用車兩類,乘用車就是我們自己開的小轎車,是為生活消費品服務。商用車比如公交車、客車、大貨車,以及送快遞的4×2城市配送車等。

    常銳指出,與乘用車不同,商用車的輪胎更換頻率較高,而且商用車對輪胎使用的運營管理要求更高,作為物流企業都是按照車輛里程來做經營管控,商用車輪胎與乘用車的轎車輪胎是兩種屬性,“針對有規?;慕洜I企業,租賃是一種趨勢。對于小B和C來講,我們也覺得可能未來隨著信貸機制的完善,現在大家對商用車的品牌慢慢在淡化,大家二號站登陸測速鏈接實買的是里程,不是品牌?!?

    常銳表示:“以輪胎公里計費的方式,把輪胎管理成本、服務成本、采購成本,折合到車輛公里數中。在效果上,首先通過輪胎的精準選型和場景定制,提升輪胎使用的專業性,好比讓蘇炳添不要跑110米跨欄,讓劉翔不要去打籃球。二號站登陸測速鏈接次,通過輪胎資產數據化及IT信息化智能體系的構建,強化輪胎精細化管理水平,全面提升運營效率,最后,通過構建全國化服務網絡,滿足客戶在全國范圍的輪胎服務需求,做到有大車的地方就有大車隊長?!?

    與此同時他強調:“輪胎租賃模式不僅能讓客戶更加省心省力,而且延長輪胎生命周期里程,有很大的社會價值,可以有效減少同等物流場景下的碳排放,推動可持續發展,同時通過高質量的輪胎和專業化的服務,使每一位司機獲得更好的車輛駕駛安全保障?!?

    A輪投資方,經緯中國合伙人熊飛認為:“商用車后市場是個數萬億的大賽道,行業極二號站登陸測速鏈接分散、碎片化,大車隊長從快運快遞頭部客戶切入,通過數字化工具搭建線下服務網絡,提供標準化、高質量的維保服務,與早期貝殼、美團的做法二號站登陸測速鏈接實是類似的。同時通過精細化運營、集中化采購,將UE模型和現金流模型做到讓我們刮目相看的水平,實在是一件難得的事情。以??倿楹诵牡膱F隊,既有豐富的行業經驗,又具備極強的戰略思維和執行拓展能力,堅持做難而正確的事,我們非常欣賞和認可。相信公司未來大有可為,有機會成為萬億商用車后市場的貝殼/美團?!?

    在核心團隊上,除了創始人常銳這位行業老兵,聯合創始人李永健,曾任新三板科技上市公司總經理。同時核心團隊中2號站線路測速有來自阿里、美團、杜邦等有多年深耕行業的優秀人才,為實現「5113」戰略夯實了團隊基礎。

    A輪融資之后,在不到一年時間里,大車隊長的商業模式圍繞著輪胎服務進一步展開。在服務上,服務網絡存在極強的網絡效應 ,網絡的擴張不斷提升客戶體驗,客戶增多吸引了大量服務商加入網絡。并且隨著服務網絡不斷升級,大車隊長已經完成了輪胎維保服務的閉環。聯合創始人李永健解釋:“大車隊長的服務分為三個層級,對車輛集中、標準化程度要求高的場景,采用自營模式。一線物流節點城市外,二三線的節點物流城市,采取授權加盟服務商的形式。全國有4300家入網服務商,覆蓋全國范圍的物流干線周邊以及四五線城市,提供緊急處理和在途援助等移動服務?!?

    目前,大車隊長已經覆蓋了前十大快遞/快運的70%,包括德邦、安能、順豐、中通等。同時,大車隊長也已初步完成了?;?、零擔、大宗等運輸場景的布局,目前已管理數萬輛物流車輛,年復合增長率超150%。在輪胎合作商方面,合作方覆蓋了國際一二線和國內一線品牌的工廠,包括:米二號站登陸測速鏈接林、普利司通、固特異、韓泰、雙錢、佳通、前進等。

    常銳介紹,大車隊長的業務是重運營的業務,一直以來大車隊長都在加強數字化建設增強運營效率,數據資產沉淀將是大車隊長的強力護城河。據悉,大車隊長初期以輪胎作為切入點進行數字化建設,對輪胎進行全生命周期管理。比如輪胎租賃會關注一條輪胎從開始到結束的整個全過程,采集分析多個維度的細顆粒度數據,從2017年到現在大車隊長沉淀了幾千萬筆的服務記錄和相關數據。隨著數據不斷沉淀,團隊希望未來借助一些機器學習和AI技術,能夠從輪胎等相關數據來反推供應鏈生產端、設計端進行優化。

    汽車攸關生命安全無小事,對于大車隊長而言,團隊的建設以及對于輪胎數字化運營管理永遠沒有終點。與此同時,常銳也非常重視維保服務中的安全問題,如何讓技師更安全也是整個行業的難點,技師無論是修車保養車,2號站線路測速是更換輪胎,有一定的高危作業屬性,他也一直在思考如何給技師創造一種更好的工作環境,可以脫離風險,“我們的使命是唯安全與健康不可辜負?!背dJ強調。

    文章來源: 快鯉魚,輪胎報傳媒


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