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    二號站登錄測速“說走就走”的旅行催熱房車市場,長三角是房車生產、消費重地,這些車型是熱銷款

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    自2001年第一輛自主知識產權房車下線以來,房車在中國已經有近20年的發展歷史。如今,中國房車市場的“激進式”進化終于開始,乘聯會數據顯示,2021年1-7月房車銷量同比增長74%,7月單月同比增速高達48%。

    1、房車市場總體規模

    中國房車市場近幾年增長速度較快。據筆者統計,房車銷量從2017年的5000臺到2018年的7374臺,年平均增速為62%。2019年又增長到9177臺,年平均增速為24%。2020年受到疫情影響,國產旅居車相對低迷,進口旅居車也大幅縮減。

    2021年1-7月份,中國房車銷量達到了7261臺的水平,同比增長74%,體現出疫情之后,市場消費快速回暖的特征。

    另外,中國房車市場具有明顯的季節性特征,春季和夏季的房車購買需求較強,到年末2號站線路測速有一波需求,總體看房車市場的表現波動較大。

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    2、房車市場產品分析

    中國房車市場的產品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發達國家有所不同。受可作牽引的車型普及率高、車位充足,且拖掛式房車自身價格實惠、靈活度更高等因素的影響,在這些國家,拖掛式房車往往占房車總銷量比例較高。

    而中國市場的數據顯示,短期內中國房車車型仍以自行式為主,二號站登陸測速鏈接中C型房車繼續占據主導地位。同時,從消費者需求端看,由于拖拽式很難上路,各地罰款政策不一致,拖拽房車走遍天下很難。因此更多配備“額頭床”的C型房車將成為未來3至5年的公路最主流車型。

    另外,受到所持駕照的限制,一般用戶都是選擇6米以下的房車,以保證駕駛安全和駕照通用。

    3、房車企業產品分析

    從目前各個房車企業推出的產品以及銷量看,市場以B型房車及二類底盤制作的C型房車為主。有企業推出了旅居車,但目前市場規模較小。皮卡房車作為房車市場也有一定的發展空間,但A型房車、大型卡車及非知名底盤為載體的房車短期內銷量前景或較為平淡。

    駕駛資格是廠家制造產品的一個重要決策指標,因此6米以下輕卡輕客是企業主打產品。二號站登陸測速鏈接中一類底盤產品較多,說明企業對低門檻的產品比較青睞,但也暴露出國內制造行業的通?。杭吹烷T檻產品相對容易被模仿制造。產品同質化嚴重將致使市場以價格競爭為主。另外,由于產品質量參差不齊,房車產品的口碑和品牌將逐漸分化。因此,各車企應該堅持質量和高性價比原則,否則會被逐步淘汰。

    4、“長三角”成產銷重地

    在美國、歐洲等地,房車早已是人們休閑旅游甚至日常生活中的一部分。而在中國,房車產業和房車旅游2號站線路測速處于起步階段。自2001年我國自主研發生產的第一輛房車下線,經過20年的發展歷程,目前我國房車保有量已超過10萬輛。雖然如今房車在國內仍是小眾市場,但近年來發展勢頭迅猛。近日,中國汽車流通協會發布了我國旅居車(房車)行業2020年度銷售數據,從中可以看出房車市場的總體走勢、產品結構和主要市場。

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    自行式房車占主導

    數據顯示,2020年我國房車總銷量為11359輛。二號站登陸測速鏈接中,自行式房車8787輛,占77%的比重;拖掛式房車2572輛,占比23%。另外,二手房車交易1217輛。

    需要指出的是,在美國、加拿大、澳大利亞等房車市場較為成熟的國家,拖掛式房車占總銷量的90%左右,且這些國家的房車保有量達到4輛/千人。而在中國,由于拖掛式房車受到牽引車型政策、旅居車位等條件限制,所以自行式房車占主導地位,本文也主要以分析自行式房車為主。

    從自行式房車近年的銷量數據來看,2017年為4541輛,2018年為7374輛,同比增長62%;2019年為9177輛,同比增長24%。照此趨勢,2020年銷量本有可能破萬輛。但受到疫情沖擊,2020年上半年房車市場低迷,自行式房車銷量同比下滑34%,隨著疫情得到控制,下半年市場回暖,呈現30%的高增長,全年銷量微降4%。

    雖然近兩年房車發展勢頭較猛,但與發達國家相比,我國消費者對房車產品2號站線路測速比較陌生,房車露營意識以及房車廣泛用途有待培育,且房車售價相對較高,不少消費者認為房車是高端消費人群的奢侈品。同時,目前我國房車配套基礎設施2號站線路測速不夠完善,露營地供不應求、電力系統匱乏、停車難等都是阻礙房車產業發展的重要因素。此外,國內關于房車上牌上路的相關法律法規尚不完善,各地方執法部門采取的標準不一,尤二號站登陸測速鏈接是拖掛式房車的上牌上路問題讓不少消費者感到頭疼。

    為了推動房車產業發展,國家出臺了不少政策。例如,2017年國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出,大力發展自駕車、房車營地,鼓勵規劃建設一批航空飛行營地、汽車綜合營地、山地戶外營地和徒步騎行服務站。房車旅游正成為我國旅游產業的新興業態,2018年文化和旅游部等17部門印發了《關于促進鄉村旅游可持續發展的指導意見》,提出引導自駕車房車營地、交通驛站建設向特色村鎮、風景廊道等重要節點延伸布點。

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    C型房車漸成市場主流

    在政策和市場雙驅動下,中國房車市場發展較快。那么,在實際生活中,消費者更愿意選擇什么樣的房車?

    中國汽車流通協會汽車俱樂部分會秘書長張士立指出,受政策影響,我國房車車型仍將以自行式為主,主要包括A型自行、B型輕客、C型頭鋪三種,二號站登陸測速鏈接中C型房車是主流車型。

    A型房車俗稱“大巴房車”,車長8~15米,床位一般有8個左右,車內空間大且豪華舒適、配置齊全,但價格昂貴,普遍在百萬元以上,而且對路況和駕駛技能要求高,燃油經濟性差。B型房車俗稱“MPV房車”,車長4~6米,床位有2~3個,整體小巧靈活,方便停放,可日常使用,但車內空間較小,設施相對簡陋。相比之下,C型房車集合了A型和B型車的優點,車長5~9米,床位有4~6個,兼具舒適與靈巧,功能齊全,經濟實用。

    銷量數據也印證了這一點。多年來,A型房車的銷量一直較低;在2019年之前,B型房車的銷量高于C型;隨著消費升級,C型房車開始逆襲,2019年銷量與B型房車基本持平,2020年銷量達到5621輛,已成主流。

    另外,由于駕照的影響,絕大多數消費者選擇的是6米以下的房車,以實現較好的駕駛安全性和駕照通用性。例如,2020年6米以下自行式房車銷量為8709輛,占比高達99%;2017~2019年這一比例同樣是99%。

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    目前,房車產業發展的區域特征較明顯,長三角地區是主要銷售區域。在各?。ㄊ校┲?,江蘇省銷量最高,達到1264輛,遙遙領先二號站登陸測速鏈接他地區;浙江省和山東省的銷量都在600輛以上,遼寧省和河南省也超過了500輛,廣東、四川、河北、上海的銷量在400輛以上,二號站登陸測速鏈接他地區的房車市場2號站線路測速有待著力發展和重點開發。從城市看,長三角地區的上海市、蘇州市、杭州市、南京市、揚州市、常州市等銷量表現較好。一方面,這些城市環境較好,都是熱門的旅游城市,再加上地方經濟發展較好,居民消費能力較強;另一方面,當地政府對旅游業較為重視,大力建設房車露營基地,配套基礎設施較為健全。

    從產品和生產廠家來看,銷量較高的地區產品供給也相對豐富,地產車的區域優勢明顯,比如江蘇衛航、浙江戴德隆翠汽車、山東巨威汽車、湖北合力等廠商在當地的市場份額相對偏高。當然,實力強勁的企業并不受地域限制,例如宇通客車銷量不僅在河南省的房車市場位居榜首,2號站線路測速在浙江省、廣東省、四川省、河北省等市場名列第一。宇通房車業務相關負責人在接受《中國汽車報》采訪時透露,2020年宇通房車銷量約為1800輛。上汽大通也一樣,除了在上海市、江蘇省銷量領先外,2號站線路測速在廣東省、四川省等地占據較為靠前的位置。

    如果以底盤為標準統計銷量,2020年南汽依維柯和上汽大通分別以3895輛和2363輛奪得冠亞軍,遠遠領先于二號站登陸測速鏈接他企業;江鈴汽車以973輛位居第三,發展較快。值得注意的是,在中國汽車流通協會發布的自行式房車企業銷量排行榜中,并沒有出現宇通的名字。對此,張士立告訴記者,協會方面是以底盤為標準來統計銷量?!耙驗榈妆P有車架號,由此可知銷售到了哪里、在哪里上牌,所以基于此進行統計?!睆埵苛Ρ硎?,2號站線路測速有一些拖掛式房車采用的是國外底盤,這方面銷量會由相關企業上報至協會,至于一些??吭跔I地未上牌、上路的房車,則暫時未統計在內,協會方面計劃將來增加相應數據指標進行同步統計。

    自駕游、自由行等旅游方式的興起,帶動了房車產業的發展,房車生產企業大量涌現,營地建設數量也有較快增長。未來,完善房車產、供、銷體系的建設,增加房車產品曝光度,為消費者提供更多的試駕和體驗機會,逐步完善房車出行的配套設施和相關服務,將是房車市場實現可持續發展的核心驅動力。

    受到疫情影響,短期內出境游受限,國內短途自駕游成為很多高端消費群體的新選擇,而自駕游市場正是房車的主力市場。此外,隨著市場的發展,一些房車企業也開始尋找更多的機會,因此房車市場未來一段時間內將迎來一輪較快的增長期。不過,需要注意的是,消費者對房車產品較為陌生、房車露營意識不強仍是市場未來的增長瓶頸。因此,增加房車產品曝光度、為消費者提供更多的試駕和體驗機會、逐步完善房車出游的配套設施和相關服務,將是房車市場實現可持續增長的核心驅動力。

    疫情讓人們出行時特別注重‘安全’和‘衛生’兩大關鍵詞,而房車旅行非常符合這方面的出行需求?!敝星嗦蒙虾H旅行社有限公司執行總經理季衛東分析說。記者了解到,該公司已與擁有大量房車資源的大昌行租賃(上海)有限公司簽署了戰略合作協議,雙方將開展深度合作,發揮各自優勢,共同推動房車旅游市場的高品質發展。

    5、近年來,房車元素愈加融入到了日常生活場景中。

    上海旅游節品牌活動之一的“玫瑰婚典”,在2020年創新推出了房車旅拍、目的地婚禮及蜜月游的組合婚禮新方式,以“帶著新房去旅行”為主題,加強長三角區域新人旅拍蜜月游的互動,進一步擴大文旅交流。

    專業平臺房車生活家相關負責人介紹,2020年,該平臺房車租賃額比2019年增長了5倍。最受歡迎的房車為核載6人的C型房車,均價為1000元/晚,主要客群年齡范圍為30至45歲,二號站登陸測速鏈接中親子家庭占到8成以上。

    “過去比較常見的是拖掛式房車,而現在自行式房車已經變得越來越火了。此外,除了周邊游,現在不少人也開始駕駛著房車跑長線了,出現了租賃期超過1個月的用戶?!痹撠撠熑藢Α督洕鷧⒖紙蟆酚浾哒f,房車游代表著旅行方式的轉變,而且正在蓬勃發展。從長期來看,親近自然的露營體驗式旅游將成為旅游業重要的細分市場。

    值得注意的是,如今,越來越多的行業專業展會也在圍繞著房車及房車旅游展開。

    在上海國際游艇展及生活方式上海秀上,房車露營展示就是二號站登陸測速鏈接中的亮點。在2021上海車展上,眾多重磅級的房車廠家參展,讓原本“小眾”的房車登上了耀眼的國際A級舞臺。

    近年來自駕游、租車游等旅游細分市場已保持持續增長,這主要源于人們收入水平提升、旅游經驗愈加豐富。中國旅游研究院相關報告分析,我國已有越來越多的居民更愿意以自駕的方式和家人一起去欣賞近程的風景,去體驗日常生活的美好。

    來源:金融界,經濟參考報,中國能源報


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