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二號站平臺測速浙江首條自主建設運營電氣化鐵路完工

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二號站平臺測速浙江首條自主建設運營電氣化鐵路完工

 

  中鐵二十二局集團承建方溪大橋(侯欽佩 攝)

  3月31日,中鐵二十二局集團技術人員隨同動檢列車對臨海南站進行了最后一次檢查并順利通過,標志著浙江省第一條自主建設運營的電氣化鐵路——金臺鐵路正式完工,為開通運營奠定了堅實基礎。

  國家重點工程、全長231.968公里的金臺鐵路是浙江省鐵路“八八計劃”規劃建設的重大鐵路項目,是浙江鐵路網“兩縱、五橫、兩放射”中的“五橫”之一,設計時速160公里,開通運營后從金華到臺州大約1個半小時。

  金臺鐵路自金華地區永康南站引出,接入甬臺溫鐵路臺州站,并經頭門港支線,進入頭門島港區。線路總體呈東西走向,經過金華、麗水、臺州地區,沿途設永康南、仙居、臨海、臺州南等18個車站。

  作為客貨兼運的電氣化鐵路,金臺鐵路不僅能進一步完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系,對促進沿線經濟發展發揮重要作用,2號站測速地址將直接連接臺州港的核心港區頭門港和浙中物流樞紐金華、“國際采購中心”義烏,為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運通道,進一步提高鐵路和港口等協作通道能力,便利貨物流通,助力此前已開通的中歐班列和海上絲綢之路發展,對推動新冠肺炎疫情后我國經濟快速恢復發展具有重要意義。

  中鐵二十二局集團四公司承建的金臺鐵路五標段,位于臺州市臨海和仙居境內,全線34.91公里,有橋梁、涵洞等結構物上百座,新建車站2座,另外,隧道群6座,長度18.26公里,超過管段里程的一半多。整項工程地質環境復雜,施工難度大,技術含量高,特別是最大埋深445米的金家村隧道是全線的重點控制性工程。

  金家村隧道地質條件復雜,地下水豐富,加之有地熱及巖爆等地質災害,給施工帶來極大挑戰。他們積極采用超前地質預報技術、水壓光爆技術、隧道3D斷面檢測儀檢測技術等,攻克了多項難題,創造了連續5個月開挖進尺196米最高紀錄,二號站官網測速中心中項目實施的光面爆破技術多次引來了各單位觀摩學習,成為引領全線“標桿”工程。

  全長1352米的上岙隧道下穿臺金S28高速公路,交叉角度僅為18度,如此之小角度交叉施工在國內非常罕見。隧道施工既要保證高速公路安全運營,又要安全快速施工,為此,項目部加強技術攻關,創新優化了上岙隧道開挖工法和下穿高速公路段智能監測方案,采用三維數值模擬方法,有效起到了超前支護、初期支護等作用,確保了隧道穩定性。2019年3月28日,該隧道提前一個月順利貫通,他們創造的下穿臺金高速公路施工工法也獲得表彰。

  

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  中鐵二十二局集團承建夕陽下的方溪大橋(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建臨海南站站場(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建臨海南站戰場軌道限界高程(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建臨海南站(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建括蒼山站戰場(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建括蒼山路基段(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建跨臺金高速公路匝道特大橋(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二局集團承建動態驗收前線路沿線排查(侯欽佩 攝)

  

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  中鐵二十二集團承建蔡家田隧道進口(侯欽佩 攝)


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